Tout le vendredi après-midi de cette session a été embouteillé de nombreuses motions portant sur la mobilité, à la qualité variable. En vrac, le Grand Conseil a soutenu la ligne du Tonkin, le dépôt et le retrait des plaques d’immatriculation dans les offices postaux, les dépose-minute dans les gares du Léman Express, la traversée du lac, le renoncement à l’allongement de la voie bus sur le quai de Cologny et un parking à la place Dorcière ainsi que l’utilisation de la bande d’arrêt d’urgence comme troisième voie entre Nyon et le Vengeron.
D’une manière générale, la majorité de droite, déconnectée des réalités pragmatiques de la mobilité, a soutenu tout ce qui maintenait voire étendait la part modale de la voiture. Elle a ainsi très largement soutenu la poursuite de la congestion automobile que connaît Genève au détriment de la qualité de vie… Au point qu’elle est aussi revenue sur le vote pourtant clair de la population suisse de ne pas élargir l’autoroute Nyon-Vengeron à six voies. Affligeant.
Pour ce qui est du soutien aux transports publics et à l’amélioration de leur réseau et de la vitesse commerciale, tout a été refusé, respectivement dévoyé. Seule consolation, l’effet de ces motions sera heureusement relativement restreint. La seule perspective de la droite est de forcer une mobilité du XXe siècle. Il devient chaque jour plus urgent de passer à autre chose.