Développer une politique de mobilité écologique et abordable
Un changement fort de la politique cantonale et du Grand Genève en matière de mobilité est nécessaire. En effet, les objectifs du canton comme de l’agglomération sont de réduire de 60% les émissions des gaz à effet de serre (GES) en 2030. Cette baisse conséquente ne sera possible qu’avec un basculement décisif de l’utilisation des transports individuels motorisés (TIM) vers les transports publics (TP) et les mobilités douces (MD), piétonne ou cycliste. Le partage ou mutualisation des véhicules individuels, voire professionnels, peut également ouvrir la voie à une réduction des TIM.
Afin d’atteindre la neutralité carbone, un transfert modal est urgemment nécessaire. Nous avons besoin d’une baisse drastique de l’utilisation des véhicules thermiques, d’un développement massif de l’offre de transports publics et des aménagements destinés à la mobilité douce.
Le Parti socialiste soutient les débats publics, les concertations et les initiatives lancées par les usager-ères et associations qui partagent ses valeurs, dans le but d’activer les changements de comportement individuels et collectifs et de diminuer la demande de mobilité.
Le Parti socialiste focalise son intervention sur les projets à fort potentiel de réalisation à court et moyen terme. Il s’agit d’agir sur l’offre de mobilité pour accélérer le report modal vers les mobilités douces et les transports publics ;
Trois propositions
- Créer des « magistrales piétonnes » (axe prioritaire et continu piéton avec trottoir élargi, verdure, sécurisation)
- Développer massivement le réseau cyclable d’intérêt cantonal (liaisons cyclables sécurisées entre le centre et les communes du Grand Genève)
- Offrir un abonnement UNIRESO d’une durée de 3 ans aux personnes qui rendent leurs plaques d’immatriculation
Voir nos interventions au Grand Conseil en lien avec ce thème
Articles en lien avec ce thème
Une initiative pour un canton qui marche, et un contre-projet pour un canton qui piétine
Nous sommes toutes et tous des piéton-nes. Bénéfiques pour la santé, les déplacements à pied ne produisent aucune pollution et sont très peu gourmands en espace, ce qui contribue à réduire le trafic automobile et les bouchons. C’est pourquoi il faut les encourager en développant des...
Impôt auto: après la sortie de route, l’état des courses
La loi votée par le Grand Conseil en juin 2023, soutenue sans réserve par Pierre Maudet (elle répond aux « objectifs de modernité, de simplicité, d’actualité, d’équité et de neutralité ») et approuvée par le peuple en mars 2024, a défrayé la chronique ces derniers jours. ...
Contrat de prestations des TPG enfin adopté
Après sa bêtise du mois passé, la droite était désormais dans ses petits souliers. Pour rappel, elle avait mis en danger le contrat de prestations des TPG, de presque 2 milliards, contenant un développement important de l’offre, en l’amendant de manière «impossible». Les partis de...
L’horaire CFF 2025 reste inacceptable
Dans sa réponse à une pétition de l’ATE Genève contre l’horaire 2025, le Conseil d’État se fait l’écho des « concessions » pour le moins minimalistes des CFF concernant le nouvel horaire. Seules six liaisons quotidiennes directes entre Genève et Neuchâtel seront rétablies, de...
La droite sacrifie la population au nom de la croissance du trafic aérien
L’initiative populaire « Pour un pilotage démocratique de l’aéroport » exige un développement maîtrisé de l’aéroport prenant en compte la protection de la santé et de l’environnement. La majorité de droite au Grand Conseil a décidé de lui opposer un contreprojet qui ne ...